Ładowarka DC/DC to urządzenie bardzo podobne w swoim działaniu do separatora akumulatorów. Jej zadaniem jest ładować akumulator pokładowy prądem generowanym przez alternator. W momencie rozruchu, ładowarka dc-dc ogranicza natężenie prądu jakim ładowany jest akumulator pokładowy. Ładowarka dc-dc jest urządzeniem bezpieczniejszym dla naszego alternatora z uwagi na kryzę w maksymalnym natężeniu prądu ładowania. 

Różnica między separatorem a ładowarka dc-dc jest taka, że separator nie ogranicza natężenia lądowania a ładowarka dc-dc tak, co czyni ją bezpieczniejszą dla alternatora. 

W przypadku zużytego akumulatora separator nie ograniczy natężenia pochłanianego prądu przez akumulator pokładowy. Tym samym spowoduje to wysokie obciążenie dla naszego alternatora i w rezultacie jego szybkie zużycie lub uszkodzenie. 

Tak więc lądowanie podczas jazdy mamy omówione, ale co w przypadku kiedy się nie ruszamy. 

Zadając pytanie, dlaczego elektryka w twoim kamperze jest z drutu? Kilka razy otrzymałem odpowiedz, bo tak mi doradził elektryk. Taki specjalista może nie wiedzieć, że prąd AC, który mamy w domu doświadcza efektu naskórkowego. Oznacza to, że płynie on po obwodzie przewodu a nie w jego wnętrzu. W przypadku prądu stałego DC gdzie prąd płynie wyłącznie w jednym kierunku i przepływa przez duży przekrój przewodu, wykorzystanie drutu nie jest dobrym rozwiązaniem. Zastosowanie drutu znacznie utrudni przepływ prądu DC w takiej instalacji ze względu na gęstość przewodu. Tak więc do elektryki w kamperze zasilanej prądem DC zawsze używaj linki.